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4种方式,使大多数这一关键时刻流动的

花旗自行车

纽约是在公共交通服务中断,提供一年的免费自行车花旗服务必不可少的工人与他们的运输需求帮助。

我们是最有可能在大里程碑或中断;在生活中,如开始新工作或发送孩子们去上学来改变我们的交通习惯。或者,当然了,正如那我们大部分的时间在家中的我们的关许多全球性流行病。

全球运输和移动习惯急剧变速的大流行病的搅动板块的顶部。当世界开始恢复某种“新常态”的运输和流动性习惯将开始坚持以各种方式。在这个新的世界里,会出现什么调动的机会?

对于交通局洛杉矶的经理和移动数据的倡导者Seleta雷诺兹,它是新的伙伴关系和思维出现的新的方式的关键时期。在一个虚拟讨论由加州大学戴维斯分校研究所上周交通研究主办,雷诺兹说:

如果有任何更清楚地说明,宇宙要我们停下来倾听和反映,这是这一点。......这真的是时候了,我们有不同类型的谈话关于我们[交通规划]做的目的,是谁走秀前进。......让我们回到正常不进的最佳途径。

作为世界开始躲避就地经过几个月的初步开放,最大的流动性挑战之一将是一个可能的激增的私家车保有量和驾驶。这是因为城市和郊区的居民而言(确实如此)关于公共交通的安全,公共交通运营商已经不成比例生病得到和公共交通已与纽约市的疫情联系在一起。

这推动激增可能是暂时的,但它表示在韩国,中国和德国早期的数据了。有资料显示,驾驶开始渐渐复苏了世界各地,而公交移动数据则不然,根据苹果地图。

那么,我们如何应对驾驶这可能跳?好了,最初,这里有四个方面:提供更好的低碳出行方案;激励电动车辆的购买;优先在城市人行道和自行车项目;和激励,推动远程办公的上升空间。

流动性较好的选择:雷诺促进了“移动钱包”,它允许移动服务城市居民访问的想法 - 包括共享自行车和滑板车,公共交通出行或乘坐冰雹游乐设施 - 并且使这些服务更便宜,比汽车保有量更容易获得。我们需要“具有自动接入解开汽车保有,”雷诺兹说。

并非所有的移动玩家已经协作。一些摩托车企业已经在城市被关闭共享服务,阻止流行病的蔓延,但其他如自旋已开始工作随着城市尝试提供给一线工人至关重要移动服务。纽约市必要的工作人员自由长达一年的订阅共享花旗自行车。是时候对移动性的公司认识到,城市是与工作的重要合作伙伴,而不是路障路线周围。

在一天结束的时候,人们是否采取过汽车保有这些移动服务可能会用纯经济学和易用性的使用做。

在一天结束的时候,人们是否采取过汽车保有这些移动服务可能会用纯经济学和易用性的使用做。“当人们能理解多少钱是在像汽车上的固定资产,他们可以使结石摆脱那个车,”说过苏珊·沙欣,上周数字的讨论期间,在加州大学伯克利分校,弹性和创新流动性计划主任。

绿色刺激是刺激行为EV:随着天然气价格如此之低,很容易在短期内核销电动车。这就是为什么政策制定者需要确保挖掘已创建EV激励计划作为全球绿色经济刺激方案的一部分。正如彭博新能源财经的张伟业把它,它不只是有关部署电动汽车充电基础设施,它也对人们建立激励机制贸易气体为动力的旧车换全新的清洁电动车。

步行和骑自行车为中心的街道:随着欧洲开始来锁定出来,它有里程和新的自行车道英里访问城市政府的庇护就地期间开始建立以积极和游击战的方式。在锁定,旧金山湾区创造的“慢街道”英里通过,交通闭塞,并给予骑自行车和步行从拥挤的人行道和街道堵塞一个喘息的机会。

构建人优先,而不是拥有的汽车移动基础设施是开始disincentivize汽车保有量和激励运输的替代性和活性形式的重要途径。虽然微妙,这些基础设施可以有一个非常真实的效果,当人们开始回到工作和公共场所。

远程办公:流感大流行的最棘手的交通影响,只是可能会被远程办公。虽然公司已经谈论过他们的工人年远程工作,数以千万计的工人已被迫做出的工作,从家庭,好了,工作的场景。

许多大型科技公司计划继续主要工作,从家庭战略纳入道路上的通勤办公楼2021浆纱车对降低与运输有关的碳排放显著的效果。

本文从GreenBiz的每周通讯,交通运输周刊适应,运行星期二。订阅这里

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