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8种COVID-19之后重建一个更强有力的海洋经济

COVID-19的影响正在波及在海上和陆地上。

COVID-19的影响正在波及在海上和陆地上。

Tawansak

几乎没有我们的全球经济方面一直幸免于COVID-19的危机。

已经说了很多关于在更熟悉的行业如航空,餐馆和体育这样的中断 - 但长臂COVID-19也已经达到出海,并影响着我们的“蓝色经济”。正式这种收集和非正式海洋工作,产品和服务得到了价值每年2.5万亿$。如果海洋是一个国家,它将被列为第七大经济体在世界上。

海运已经看到了起来活动COVID-19相关的滴在一些地区30%。Lockdowns和海产品的需求减少所看到的捕鱼活动下降了高达80%的中国和西非整个国家依赖于海洋和沙滩旅游相关的已经关闭其边界。全球范围内,COVID-19对旅游业的影响可能构成$ 7.4十亿的损失,并可能危及7500万个就业岗位

旨在恢复陆上产业和社区的一些COVID-19的经济刺激计划也正在探索的方式跃入操作更环保的方式。然而,很少被考虑用于操作的更蓝模式。类似的机会,然而,等待着我们在我们的海洋,我们的海岸。

这里有八个途径重建的海洋经济是COVID-19后都更强大和更可持续的。

1.蓝色更蓝旅游业

海洋旅游,COVID-19之前,直接价值$ 390十亿全球并包括许多国家的国内生产总值的显著部分。依赖于海洋旅游业,因此数以百万计的人在海洋健康的股份,处于大流行不可弃。回收资金可以防止通过休假雇人恢复沿海生态系统,如珊瑚礁和红树林,鉴于投资大规模返回,这样的生态系统提供蓝色旅游。类似的基于自然的创造就业方案,在大萧条期间被开发,如平民保护军团在美国。刺激资金还可以保持积极的劳动力安装可持续性升级在目前空酒店 - 饮水站,以减少塑料污染和污水处理系统,例如 - 和培训人yabo亚博88员以分散其可持续性技能。

2.减少船舶排放

海运进行,估计90%的地球上的货物。这个海洋交通有助于显著碳和其他空气污染物的全球排放量。国际海事组织已经要求该船舶排放是减少了50%,到2050年。COVID-19期间运输活性的降低提供了向这个目标努力的宝贵机会。静态的船只可以配备升级,以提高燃油效率和减少废气排放。安静的船厂可以重新装备和安全的政治支持,以准备未来的需求与零排放的船只来满足。这样的机会是最大的在亚洲,中国,韩国和日本一起,代表超过世界造船95%按吨位。任何援助引导到加快实现脱碳也出货应该包括机会通电港口,并准备向他们提供进度零排放燃料

COVID-19已显著影响海运。

3.避免乱花后COVID-19赏金鱼

不像其他的投资,生活海洋资源字面上低迷时期增长。二战期间,许多渔船被迫停止捕鱼。这允许缓期执行的鱼类种群,如鳕鱼,增加。如果任何这样的收益是COVID-19中累积,我们必须抵制的冲动,马上过他们的收获。相反,我们应该利用渔业科学设计智能收获产量的协议,最大限度地提高任何可能COVID-19收益长期受益。

4.支持我们的水手 - 海送货卡车司机

船舶,可以说是世界上最具挑战性的工作环境中,面对大流行。弱势水手,如航运和捕鱼业,对社会的运作至关重要。他们是杂货店店员和蓝色经济的送货司机。斜坡备份这些部门将要求船员配备和病毒抗体检测,他们将延长之后端庄,安全中天置业在海上一个月以上。船员也应给予对它们的访问连接到家庭安全的通信渠道。在捕鱼业,增强的通信将赋予打击的好处奴隶制在海上

5.留在海洋公园的过程中

只要我们的海洋的7.4%受到保护。这些海洋公园受益海洋生物多样性和帮助提高养殖鱼类种群是溢出来增强区域渔业,打造旅游工作,潜在封存更多碳。有人建议,但是,因为COVID-19,我们必须开拓这些海洋园区工业捕鱼。这将是愚蠢的。这些公园都是需要几十年才能成熟的长期投资的海洋,但只有天擦除。除了短期变化的未来渔民,溶解海洋公园将是一个打击,可持续的蓝色旅游。这些行动将类似于拆除和COVID-19期间出售迪斯尼乐园所有游乐设施 - 一种短视损害了当地就业和经济。

6.耕海饲料十亿

科学家估计,大约全球8.45亿人营养状况脆弱在海鲜任何下降。COVID-19可能会加剧通过这些挑战中断蓝食品贸易和劳工网。我们可以通过使用刺激资金来支持智能水产养殖,或海洋养殖,可以提供弱势当地居民的营养支持,同时最大限度地减少对环境的影响避免一些这种创伤粮食安全系统。这样的投资可能在以后的农业环境和营养意识到投资进行构图。

7.我们的数字化海洋

另一种方式来快速跟踪我们的蓝色经济的重新开放是走向海洋技术,可以帮助我们更有效地观察和了解我们的海洋直接刺激了投资。例如,渔业观察员计划,帮助业界搜集重要数据,以增强抓,执法和保护濒危物种已被暂停,因为COVID-19的。新AI-供电的电子监控系统可以在保持这些数据管道发挥作用。无数其他的机会存在 - 从扩大卫星数据的机器学习为动力的解释和增强的无人驾驶飞机,可以削减非法捕鱼在区域,其中COVID-19具有减少传统海上巡逻时,餐馆和市场被关闭通过应用程序连接可持续渔民到当地消费者。

8.不要捕食瞬间

我们必须不耐受的努力,滥用COVID-19自身利益提前议程。例如,许多积极的进展已经取得了从单次使用的塑料中,转变我们而去海洋污染的主要来源。由于COVID-19,然而,利益集团已经成功逆转或悬浮这些规定的产品如塑料袋。有很多事情,我们必须做起来慢COVID-19的蔓延,但使用的一次性塑料袋,而不是纸或环保袋,是不是其中之一。同样地,而在受灾严重的国家,如海洋相关的小岛屿国家的对外投资,可以是积极的,我们决不允许利用这些国家的金融脆弱性的掠夺性条款的附件。

COVID-19暴露了多么深刻联系我们的经济和福祉是海洋。这些行动说明需要注入更多的蓝色到的COVID-19的讨论“绿色复苏”。我们不能错过走在时代前列的机会人和我们为大家带来了可持续的蓝色经济恢复联机海洋中受益。

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