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城市的观点

城市气候领导人应该做笔记,并向夏洛特的电动公交车驾驶员学习

公共汽车在街上行驶。背景是树木和摩天大楼
夏洛特市

在北卡罗来纳州的夏洛特市,居民们很快就可以松一口气了,覆盖该地区的夏洛特地区运输系统(CATS)公交将全电动,这是由杜克能源(Duke energy)通过子公司eTransEnergy开展的国内首家能源建模和融资合作项目支持的。在市长维·莱尔斯、市经理马库斯·琼斯和CATS首席执行官约翰·刘易斯的领导下,夏洛特市和市议会已经朝着实现城市雄心勃勃的气候行动目标迈出了重要的一步批准12- 18个月的试点项目计划测试18辆不同制造商的纯电动公交车,为寻找最适合该市全面过渡到纯电动公交车的车辆迈出了第一步。周一,夏洛特市议会以压倒多数投票通过了这个试点项目。

从西雅图到洛杉矶再到纽约,美国许多大城市的交通机构都在努力将他们的公共汽车从柴油转换为电动。电动公交车比柴油公交车更清洁、更安静,而且在使用寿命上通常更划算,这使得公交机构更容易选择电动公交车。但是,尽管大幅削减柴油账单和大力改善空气质量使电动公交车越来越有吸引力,但高昂的前期成本仍是在公共卫生领域进行这一关键投资的障碍。

在与eTransEnergy进行试点合作的过程中,Charlotte和CATS采取了一种新方法,在向全电动巴士车队完全过渡之前,对多家巴士制造商进行融资、电力建模和测试,全国各城市都可以注意到这一点。这一合作伙伴关系使夏洛特可以将三家制造商生产的18辆新巴士的前期成本、充电基础设施以及必要的培训和维护费用捆绑在一起,以支持一个为期12至18个月的试点项目。该试验将允许CATS收集数据,评估项目的可行性,并在多个运输路线上运行时评估车辆性能。

以卫生公平为主导

电动公交车是最明智的清洁空气策略之一,因为它们直接从较贫穷社区和有色人种社区的前廊消除了最常见的哮喘(更不用说其他呼吸道疾病)刺激物,而这些社区历史上一直背负着较高的污染水平。

为了推进城市的公平议程,这个电动巴士合作项目将优先考虑夏洛特“机会,走廊”确定该地区投资不足的地区。污染率最高的地区,特别是货运走廊和高速公路沿线地区,最直接受益于这些投资。每一辆电动公交车取代柴油公交车,都能清除人行道和公交车站的有害颗粒物和臭氧排放,而这些地方是孩子和成年人生活和呼吸的地方。

Charlotte和CATS正在采取一种新方法,在全面过渡到全电动巴士车队之前,对多家巴士制造商进行融资、电力建模和测试,全国各城市都可以注意到这一点。

这是应对气候变化的制胜策略

随着交通成为全国最大的碳排放部门,电动交通是一个成功的气候战略,因为电池发动机比内燃机效率更高,而且通过增加清洁能源供应电网,效益进一步提高。

这一试点项目支持了夏洛特一致通过的战略能源行动计划(SEAP),该计划将城市运营置于一条通往到2030年,建筑物和车队的能源使用100%来自零碳源.去年,夏洛特向电网添加了35兆瓦的太阳能使用杜克能源的绿色资源优势项目。今年,夏洛特市正式参与了杜克大学的长期资源规划,代表85万夏洛特人,这些人希望进一步加速增加可再生能源,同时淘汰旧的化石燃料发电。夏洛特雄心勃勃的气候目标包括到2045年将电网供电电力的碳强度降低至少90%,这将加深电动巴士试点项目未来的减排效益,并扩大其在整个地区的公共健康效益。

充电前

一年多以前,杜克能源主动向夏洛特提出了与CATS合作,将其转变为全电动公交车队的建议。当时,作为布隆伯格慈善美国城市气候挑战(Bloomberg Philanthropies American Cities Climate Challenge)的一部分,夏洛特已经在加速市政车队的电气化,扩大车队规模,并将城市拥有的充电基础设施几乎翻了一番。Charlotte与CATS和eTransEnergy一起向联邦运输管理局(FTA)提交了一份拨款申请获得了370万美元的低排放或无排放资助奖该公司将为18辆公交车中的6辆提供资金。

试点项目完成后,eTransEnergy将支持整个CATS巴士车队与一个或多个选定的电动巴士制造商的过渡,包括进一步发展夏洛特与电动巴士公司的合作伙伴关系的机会今年3月,该公司宣布其美国总部将设在夏洛特.eTransEnergy还将为CATS提供劳动力发展支持,以确保员工获得操作和维护这些新车辆的适当培训。CATS预计将在2021年底收到电动巴士,预计在2022年初开始试点运营。

夏洛特、CATS和eTransEnergy正在制定的道路有可能成为全国其他气候领导人的榜样。通过这一史无前例的试点项目,夏洛特的领导们一次一辆地净化他们地区的空气。

本博客是与夏洛特市的气候顾问凯瑟琳·库默(Catherine Kummer)共同撰写的,最初出现在自然资源保护委员会的博客上专家博客

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