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COVID-19的复苏需要一个有弹性的循环经济yabo88

可可海滩狂欢节的灯光就像一个圆圈

资料来源:保罗卡罗

COVID-19危机带来了灾难性的人类和经济后果,暴露出我们的系统面临着各种风险。过去几年,越来越多的企业和政府支持建立一个更具弹性、循环和低碳的经济模式,今天看来比以往任何时候都更有意义。认清机遇,保持明确的方向感,并促进强有力的公私合作,将有助于为下一波繁荣带来重新定义的增长。

由于大流行迫使我们以我们想象不到的方式调整我们的日常生活,它也对我们重新思考支撑经济的体系提出了挑战。尽管毫无疑问,解决公共卫生后果是优先事项,但同样重要的经济复苏努力的性质引起了一些质疑。刺激计划是应该把重点放在通过让企业像往常一样超速运转来寻找恢复增长的道路上,还是应该加快已经开始向更有弹性、低碳循环经济转变的步伐?yabo88

解决这一两极分化问题的一种方法是,摒弃迅速恢复经济活力与更广泛的制度转型不相容的想法。考虑到目前的数额和前所未有的和平时期公共当局地位的提高,这不是一个简单的解决方案,但有迹象表明,双方即将达成一致。而欧洲复兴开发银行已经宣布全力以赴应对这一流行病的经济影响,共同管理数万亿美元资产的投资者议程集团(Investor Agenda group)表示“各国政府应避免将高风险、短期排放密集型项目列为优先项目。”

正如在受到病毒严重打击的国家所看到的那样,能够迅速调整工业设施并将生产转移到医疗设备部件(例如汽车)上,这一点至关重要。

当然,复苏工作需要多种策略。从前COVID-19的情况来看,很明显,围绕着系统重置的需求,动力已经在增加,人们对圆形模型的潜力有了明显的共识。在过去十年中,一些主要企业已经走上并投资于这条变革道路,而开创性的机构和政府机构提出了重要的立法建议,以实现转型。这一点在欧盟和中国尤为明显,但在其他地区,在国家和市一级也同样具有活力。

目前的危机非但没有将这一议程推到最底层,反而使循环经济比以往任何时候都更具相关性,因为它拥有大量具有经济吸引力的答案。COVID-19危机的早期阶段揭示了许多全球供应链的yabo88脆弱性,例如,不仅限于医疗设备可用性问题,还通过医疗设备可用性问题加以说明。在这种情况下,循环原则提供了可靠的解决方案:设计和产品政策因素,如可修性再制造的可重用性和潜力在弹性(库存可用性)和竞争力方面提供了相当大的机会。

值得注意的是,全球翻新医疗设备市场预计将增长超过从2020年到2025年,每年10%,这意味着市场机会以及资产使用率的提高(因此对新原材料的依赖性降低)。这些战略的重要性在美国得到了显著的强调,在美国有几个州的财政部长敦促呼吸机制造商提供服务手册和维修相关资源帮助医院应对危机。这意味着降低成本,这将吸引资金紧张的公共卫生当局,但也有利于降低温室气体足迹,因为再制造已经表明联合国国际资源小组重点行业减排80%以上。正如在受到病毒严重打击的国家所看到的那样,能够迅速调整工业设施并将生产转移到医疗设备部件(例如汽车)上,这一点至关重要。考虑到上游的灵活性——通过将工具和产品设计成可重新调整用途和多用途的——可能是增强价值创造潜力和实现行业更大弹性的一种方法,这两种方法都是有价值的,超越了当前的情况。

在其中循环经济出现特别相关的另一个域是食品生产和yabo88销售的高度敏感的区域。这是有据可查的质量问题目前工业农业模式的产量输出,依赖于化石燃料和做法会损害生态系统,并且是建立在供应链涉及长途运输,使其易受关闭边界。季节性外国劳动力服务产业规模化生产中心的依赖性也是这方面的问题,以及欧洲各地的农民已经警告说,他们可能会需要对今年的榨季忘记,由于劳动力短缺。在某些城市,匆匆上马lockdowns强调粮食供应,并强调较短的生产者与消费者模式的需求,它的吸收率突然上升(法语). 因此,进一步挖掘大规模的再生投资,城郊生产,以及数字化的精准农业。作为埃伦麦克阿瑟基金会的研究强调,循环情景可能导致到2030年欧洲杀虫剂和合成肥料使用量减少50%(与2012年水平相比),同时导致家庭支出和更好的产品减少12%。最后,再生农业也是缓解气候危机武器库中的一支强大力量yabo88循环经济战略可减少56亿吨二氧化碳排放,相当于预计2050年食品系统总排放量减少49%。

随着我们逐渐对这一流行病的经济后果有了更好的了解,循环模式能够促进复苏的方式将更加详细,实施计划也将更加明确。

这两个具体的例子只是对循环经济在复苏计划中所呈现的更广泛的可能性的一个小小的开放,还有许多领域需要探索:例如,想想令人震惊的办公空间过剩,以及在减少材料和能源消耗方面,模块化设计和使用模式可以实现什么。当政府正在yabo88寻找前进的道路时,他们可以通过实施循环经济战略,在不偏离低碳承诺的情况下做到这一点——例如,在建筑行业,这一点是正确的,因为建筑改造很快就成为一个明显的立竿见影的胜利,结合了事实上通过必要的效率提升提升本地活动。

在市一级,已经采取了一些COVID-19具体措施机动性和运输。布鲁塞尔,例如,给予更多的空间来行人和骑自行车者和有把全市机动车的速度限制在每小时12.4英里. 虽然这并不一定说明循环发展战略本身,但它表明改革的必要性是由决策者采取行动的他迅速为新系统的出现创造了合适的条件。在这样一个动态的背景下,循环经济解决方案可以找到成为主流的空间,因为当前模式固有的浪费性就凸显出来。为了保持机动性,即使在一切照旧受到挑战之前,欧洲的私家yabo88车也有92%的时间处于闲置状态。因此,认为设计城市的替代性城市交通解决方案和更好地利用城市公共空间将成为关键的优先事项,并不是空想。

随着我们逐渐对这一流行病的经济后果有了更好的了解,循环模式能够促进复苏的方式将更加详细,实施计划也将更加明确。目前已经有了短期的解决办法,例如上文为粮食系统或分散生产强调的办法,但必须认识到,这项努力需要持续下去,其成功将取决于所有利益攸关方的参与,按照共同创造的逻辑开展工作。随着各国政府加紧解决最紧迫的问题,确定明确的方向并使私营部门的循环创新达到规模,将使我们能够将经济复苏、更好的社会成果和气候雄心结合起来。

这个故事最初出现在:

埃伦麦克阿瑟基金会

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