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基础设施、绿色金融和净零

城市基础设施

在上面

我不得不承认,作为一个在乔·拜登(Joe Biden)总统领导下对巨大的、进步的气候政策不抱多大希望的人,我印象深刻。谁知道一个78岁的职业政治家和终身温和派会挥舞他的魔法棒,把无聊的老旧基础设施变成一项姗姗来的应对气候危机的国家计划?

实际上,广泛2.25万亿美元的提议从很多方面来看,彻底改造国家的基础设施并不是一件令人厌烦的事情,但我更愿意专注于脱碳这部分,以及它为绿色金融市场注入活力的潜力。

让我们从总额开始:2.25万亿美元听起来是一大笔钱,因为它确实是。但是,即使是这一大笔钱也不足以支付我们被忽视的道路、桥梁、港口、公共交通、机场、供水系统、电网、学校、垃圾处理系统等所有必要的修缮和现代化工作。美国土木工程师协会(ASCE)最近发布了它的2021年美国基础设施报告卡他认为我们需要更接近6万亿美元只是为了赶上修理进度

拜登的基础设施计划不仅会启动支出,让美国走上实现净零承诺的轨道,而且有人可能会说,没有这项计划,企业将无法实现自己的净零目标。

当然,并不是所有的基础设施升级都与气候有关,但很多都可以。因此,不仅各个城市、州和公司要努力实现他们自己的净零排放目标,联邦政府的意愿和资金将首次激励他们的努力,他们还需要筹集额外的资金来支付这些努力。

需要为公共交通、循环废物系统、绿色建筑和学校、可再生能源和电动汽车基础设施等气候相关项目提供资金的州和地方可能会转向市政债券市场。去年,发行者的发行价创历史新高大约200亿的市政绿色债券据彭博社(Bloomberg)汇编的数据显示。

而2021年的发行速度(截至4月份约35亿美元)表明,今年将超过这一数字。高级投资组合经理劳伦Kashmanian专攻的环境、社会和治理市政空间参数组合的同事,相信绿色市政债券销售将跳转到一系列今年300亿美元到350亿美元,增加部分由基础设施周围的谈话比尔,她告诉彭博。

私人绿色债券市场也可能采取一些行动。在这里,我只谈到美国排放最高的两个行业,能源和交通,但可能性远不止这些。

拜登提议的关键能源目标是到2035年实现100%的无碳电力,高于目前的水平目前40%(如果包括核能的话)。该计划要求联邦政府投资1000亿美元用于电网现代化和恢复能力。但是,为了满足国家驱动的可再生能源组合标准的发电基础设施,国家的公用事业,超过其中70%为私人所有美国已经面临可能达到的投资缺口到2029年达到1970亿美元ASCE预测。

启动消费

这并不是说能源转型的融资不是该行业最关心的问题。近年来,公用事业公司大幅增加了对更清洁、更有弹性的能源生产和传输基础设施的投资,尤其是随着越来越多的客户努力实现净零目标。

在全球范围内,公用事业代表56%根据标准普尔全球评级公司(S&P Global Ratings)的数据,2020年公司绿色债券发行规模将达到创纪录水平。

例如,亚特兰大南方公司而其子公司已近发行39亿美元绿色债券为10个项目提供资金,其中包括缅因州、俄克拉何马州和德克萨斯州的5个风力发电场,以及加利福尼亚州、内华达州和佐治亚州的5个太阳能发电场。这使南方公司成为美国最大的企业绿色债券发行者之一。

在贷款方面,总部设在CMS能源2018年,中国成为美国第一个发放可持续发展相关贷款的借款人,为一项14亿美元的信贷yabo亚博88安排定价,利率与实现净零目标挂钩,因为中国正在从煤炭转向可再生能源发电。

拜登提议向电动汽车市场投资1740亿美元,加速向电动汽车的转变,这也可能刺激交通行业的绿色债券发行。该计划为消费者提供退税和税收优惠,鼓励他们购买美国制造的电动汽车,并设立拨款和激励项目,在2030年前建立一个覆盖50万个充电站的全国网络,这可能会鼓励美国汽车制造商效仿他们的做法欧洲同行这些公司已经开始利用绿色债券市场为自己的电动汽车转型融资。除了汽车行业,亚马逊(Amazon)和无数其他公司也承诺,通过给自己的车队充电,至少在一定程度上实现脱碳。

我还可以继续说下去,但你明白我的意思了。不仅拜登的基础设施计划将启动支出,使美国走上实现净零承诺的轨道,而且有人可能会说,没有它,企业将无法实现自己的净零目标。

微软能源市场(EMEA)总监布莱恩·马尔斯最近也承认.微软的目标不仅是到2030年实现零碳排放,还包括“从公司1975年成立以来所承认的大气中去除所有的碳”。为了实现这一目标,到2025年,该公司所有的云数据中心都必须使用100%的可再生能源,到2030年,备用电力必须使用无柴油。

马尔斯在一次会议上表示,如果电网不脱碳,微软的可持续发展活动将毫无意义。yabo亚博88

现在,看看《大西洋月刊》(The Atlantic)最近的一篇文章吧他认为,拜登的基础设施法案不仅包括一个气候计划,它就是气候计划。

他写道:“在拜登执政期间,只有一个重要工具能让国会通过气候政策——那就是基础设施计划。”“从近期历史来看,该法案是美国在未来几年内,甚至几十年内,通过有意义的气候立法的唯一机会。”

也许这是新成立的部分原因室的进展是一家由亚马逊、Facebook和谷歌等巨头资助的科技行业集团,支持提高企业税为拜登的计划买单

与此同时,美国商会(U.S. Chamber of Commerce)和商业圆桌会议(the Business Roundtable)反对将税率从21%上调至28%。

个别公司似乎不愿公开反对涨价,原因很明显。大多数美国人不相信公司缴纳了他们应缴的税款。任何一家声称关心气候危机的公司,却不愿意为可能是我们最后一次真正做一些事情的机会买单,这在公众眼中是非常可怕的。

所以,当这项法案在华盛顿的大厅里蜿蜒通过时,让我们希望最终的结果仍然可以被称为气候计划。为实现净零排放尽一份力的机会之窗正在迅速关闭。如果现在不采取大胆的行动,个别公司或整个国家实现必要目标的希望就微乎其微。

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