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推动变革

这是滑板车公司莱姆的时刻闪耀吗?

四月在圣地亚哥的一辆石灰摩托车。

西蒙霍根

如果你看一下有关共享摩托车行业的头条新闻 - 与服务关闭火山口估价-你很容易就能预测到这个被长期炒作的行业的消亡。但是,如果现在是摩托真正焕发光芒、传递新世界所需要的独特交通价值的时候呢?至少对于一家仍然保持着地位的公司来说。

对于莱姆可持续性和影响力部门主管安德鲁·萨维奇(Andrew Savyabo亚博88age)来说,踏板车的时代已经到来,类似的方式是,在线会议平台Zoom、食品配送服务和联网自行车公司Peloton在避难所秩序井然有序的过程中正在爆炸。”萨维奇在接受采访时说:“我相信,在大流行之后,这将是微型移动的时刻。”。

如果你最近没有关注过莱姆的过山车之旅,这里有一个总结。在大流行来袭时,该公司和一些同行关闭了大部分服务,解雇了一些员工,最终筹集了由Uber牵头的1.7亿美元资金,在此过程中,该公司还收购了Uber的共享自行车服务Jump。另外,据报道,这笔资金迫使它损失了80%的估值。

但最近几周,莱姆已经开始在巴黎、特拉维夫、柏林、哥本哈根、华沙、俄克拉荷马城、奥斯汀、哥伦布、华盛顿特区和其他城市开放服务,作为一项更为重要的业务。

看来,这些城市的骑手们正把摩托车作为主要的交通工具。莱姆在俄克拉何马城和哥伦布重新开放后的出行时间中位数翻了一番,这表明骑车人在通勤时使用的是踏板车,而不是仅仅使用第一英里和最后一英里。

现在,人们比以往任何时候都更需要露天单人交通工具。

这种转变的一部分显然来自消费者的需求和偏好。”萨维奇指出:“现在人们比以往任何时候都更需要露天的单人交通工具。这还与对公共交通安全的不信任有关,在纽约等地,公共交通运营商患病率飙升至COVID-19。

转型的另一部分与政策有关。像巴黎这样的一些城市正在努力确保一个后流感世界不会被单人驾驶车辆. 巴黎是建筑包括自行车和踏板车在内的404英里的微型移动车道,上周莱姆重新启动了2000辆踏板车的服务,因为该市已经开始放松封锁。

为了生存,摩托车公司被迫适应新世界。”作为一个行业,我们在最初的两年里一直是现状的颠覆者。萨维奇说:“我们在大流行期间看到的情况是,摩托车正被确立为更重要的服务。”。

城市领导和交通规划者长期以来一直呼吁摩托车公司和城市更紧密地联合起来,为骑车者提供更好的服务。看来危机可能会让这成为现实。

当然,如果运营商能度过困难时期,这对滑板车来说将是一个重要时刻。对于莱姆来说,大流行性的停产对该公司来说是一个特别不合时宜的时机。”萨维奇说:“我们正处在成为第一家实现盈利、现金流为正的微型移动公司的门槛上。”。

在大流行之后,莱姆可能是一家估值较低的小公司,但它有机会扩大其作为主要微移动供应商的地位。它拥有跳跃自行车、新一轮融资、与Uber更深入的合作关系以及最广泛的覆盖范围。萨维奇说:“我认为我们现在处于最有利的位置。”

你怎么认为?滑板车会像变焦一样猛增吗?有趣的是,我一直认为Uber和Lyft最终会主导摩托车市场。

本文改编自GreenBiz的每周时事通讯《交通周刊》,每周二出版。订阅在这里.

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